中国物流企业拓展俄、中亚市场：法律风险与合规应对要点【公司发展】

中国仍是俄罗斯最大的贸易伙伴。2024 年两国贸易额超过 2450 亿美元，其中 70% 以上的出口产品为烃类，矿石、化肥和铝的出口占比也在不断上升。大部分货物通过陆路运输，依靠重型货车完成。但问题在于，俄中两国的载重标准并不一致。

例如，中国五轴货车的载重上限为 43 吨，六轴货车为 49 吨。而俄罗斯的对应限制分别为 40 吨和 44 吨。这导致俄罗斯运输商需增加运输班次，进而提高了成本并加剧了道路磨损。

研究作者指出，现代货车和道路路面完全能够承受更大载重。比如，法国允许单轴载重达 130 千牛（约 13 吨），芬兰货车总重上限可达 72 吨。中国也采用了类似参数。

彼尔姆理工大学的专家计算了标准统一对俄中物流的影响。结论显示，将单轴载重提升至 130 千牛，并与中国的允许载重标准接轨，可在确保安全的前提下将货运量提升 10% 至 14%。同时，道路路面仍能承受该负荷，运输班次也会相应减少。

研究人员认为，这一举措有助于进一步扩大贸易额，推动边境基础设施建设。在与东方贸易不断增长、物流流向向亚洲转移的背景下，这些措施尤为重要。

Китай остается крупнейшим торговым партнером России — товарооборот между странами по итогам 2024 года превысил $245 млрд. Более 70% экспорта приходится на углеводороды, также растет доля руды, удобрений и алюминия. Значительная часть грузов идет по суше — на тяжелых автопоездах. Однако здесь есть проблема: весовые нормы в России и Китае различаются.

Например, китайский пятиосный грузовик может перевозить до 43 тонн, а шестиосный — до 49 тонн. В России эти значения ограничены 40 и 44 тоннами. В результате отечественным перевозчикам приходится делать больше рейсов, что увеличивает затраты и износ дорог.

Авторы исследования отмечают: современные грузовики и дорожное покрытие способны выдерживать больше. Например, во Франции разрешена нагрузка на ось до 130 килоньютон (около 13 тонн), в Финляндии общая масса автопоезда может достигать 72 тонн. Аналогичные параметры используют и в Китае.

Эксперты ПНИПУ рассчитали, как унификация стандартов скажется на российско-китайской логистике. Их вывод: повышение осевой нагрузки до 130 кН и выравнивание допустимого веса с китайскими нормами позволят безопасно увеличивать объёмы перевозок на 10–14%. При этом дорожное покрытие останется в пределах допустимых нагрузок, а частота рейсов сократится.

Такой шаг, по мнению исследователей, может способствовать дальнейшему росту товарооборота и развитию приграничной инфраструктуры. В условиях растущей торговли с Востоком и переориентации логистических потоков на Азию, эти меры особенно актуальны.

来源：

https://www.gazeta.ru/science/news/2025/08/07/26444852.shtml

法律风险与合规应对要点

物流企业在承接相关委托时，必须核查货物是否属于《中华人民共和国两用物项出口管制清单》所列范畴，对清单内商品坚决拒绝提供代理、货运等服务，从源头规避合规风险。

目前仅少数中国物流企业具备 EAC 认证代理资格，多数企业可聚焦认证前置服务：提供 61 种强制认证商品目录、CU_TR 技术证书适用范围及标志说明、认证类型（合格证书与符合性声明）等信息支持，同时协助准备俄罗斯强制性认证所需的商品目录、检验数据、申报材料及申请书编制等相关文件。

俄罗斯会对每一列过境中欧班列实施全面检查，一旦发现禁运物项将予以扣押、遣返。物流企业需严格核查委托货物，确认不含上述法令所列物项后，再承接相关运输、代理业务。

物流企业需核查货物是否包含美欧制裁清单内的商品，避免承接受制裁行业物资运输或与受制裁实体合作相关业务，防止触及制裁条款。

若货物在俄、哈遭遇审查、扣押、遣返，物流企业需及时向当地政府部门索要相关证明书，完成当地公证及中国大使馆认证，并第一时间反馈给中国委托企业，助力其履行不可抗力通知义务，提出免责诉求。